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  Roll rate thresholds and perceived realism in driving simulation

Nesti, A., Masone, C., Barnett-Cowan, M., Robuffo Giordano, P., Bülthoff, H., & Pretto, P. (2012). Roll rate thresholds and perceived realism in driving simulation. In S. Espié, A. Kemeny, & F. Mérienne (Eds.), Driving Simulation Conference 2012 (pp. 23-31). Bron, France: INRETS.

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Basisdaten

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Datensatz-Permalink: https://hdl.handle.net/11858/00-001M-0000-0013-B634-4 Versions-Permalink: https://hdl.handle.net/21.11116/0000-0001-8E7B-6
Genre: Konferenzbeitrag

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:
DSC-2012-Nest.pdf (beliebiger Volltext), 611KB
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https://hdl.handle.net/21.11116/0000-0001-8E7A-7
Name:
DSC-2012-Nest.pdf
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-
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Sichtbarkeit:
Öffentlich
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application/pdf / [MD5]
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-
Copyright Info:
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-

Externe Referenzen

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externe Referenz:
https://www.driving-simulation.com/site/proceedings-of-the-driving-simulation-conference/ (Inhaltsverzeichnis)
Beschreibung:
-
OA-Status:

Urheber

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 Urheber:
Nesti, A1, 2, Autor           
Masone, C1, 2, Autor           
Barnett-Cowan, M1, 2, Autor           
Robuffo Giordano, P1, 2, Autor           
Bülthoff, HH1, 2, Autor           
Pretto, P1, 2, Autor           
Affiliations:
1Department Human Perception, Cognition and Action, Max Planck Institute for Biological Cybernetics, Max Planck Society, ou_1497797              
2Max Planck Institute for Biological Cybernetics, Max Planck Society, Spemannstrasse 38, 72076 Tübingen, DE, ou_1497794              

Inhalt

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Schlagwörter: -
 Zusammenfassung: Due to limited operational space, in dynamic driving simulators it is common practice to implement motion cueing algorithms that tilt the simulator cabin to reproduce sustained accelerations. In order to avoid conflicting inertial cues, the tilt rate is kept below drivers’ perceptual thresholds, which are typically derived from the results of classical vestibular research where additional sensory cues to self-motion are removed. Here we conduct two experiments in order to assess whether higher tilt limits can be employed to expand the user’s perceptual workspace of dynamic driving simulators. In the first experiment we measure detection thresholds for roll in conditions that closely resemble typical driving. In the second experiment we measure drivers’ perceived realism in slalom driving for sub-, near- and supra-threshold roll rates. Results show that detection threshold for roll in an active driving task is remarkably higher than the limits currently used in motion cueing algorithms to drive simulators. Supra-threshold roll rates in the slalom task are also rated as more realistic. Overall, our findings suggest that higher tilt limits can be successfully implemented in motion cueing algorithms to better optimize simulator operational space.

Details

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Sprache(n):
 Datum: 2012-09
 Publikationsstatus: Erschienen
 Seiten: -
 Ort, Verlag, Ausgabe: -
 Inhaltsverzeichnis: -
 Art der Begutachtung: -
 Identifikatoren: BibTex Citekey: NestiMBRBP2012
 Art des Abschluß: -

Veranstaltung

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Titel: Driving Simulation Conference Europe (DSC 2012)
Veranstaltungsort: Paris, France
Start-/Enddatum: -

Entscheidung

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Projektinformation

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Quelle 1

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Titel: Driving Simulation Conference 2012
Genre der Quelle: Konferenzband
 Urheber:
Espié, S, Herausgeber
Kemeny, A, Herausgeber
Mérienne, F, Herausgeber
Affiliations:
-
Ort, Verlag, Ausgabe: Bron, France : INRETS
Seiten: - Band / Heft: - Artikelnummer: - Start- / Endseite: 23 - 31 Identifikator: ISBN: 978-2-85782-700-9

Quelle 2

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Titel: Actes INRETS
Genre der Quelle: Reihe
 Urheber:
Affiliations:
Ort, Verlag, Ausgabe: -
Seiten: 382 Band / Heft: A 134 Artikelnummer: - Start- / Endseite: - Identifikator: ISSN: 0769-0266